Một bánh xe xoay hạng nặng điển hình chủ yếu bao gồm tấm trên cùng, cấu trúc xoay, giá đỡ, bánh xe, bu lông trục, đai ốc và ổ trục. Sự phối hợp giữa các bộ phận này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải, độ êm ái khi xoay và tuổi thọ của bánh xe.
Tấm trên cùng
Tấm trên cùng là bộ phận gắn kết bánh xe với thiết bị, thường được cố định vào đáy thiết bị bằng ốc vít. Đối với thiết bị hạng nặng, độ dày, khoảng cách lỗ và độ bền thép của tấm trên cùng là rất quan trọng. Nếu tấm trên không đủ chắc chắn, nó có thể bị biến dạng, lỏng lẻo hoặc không ổn định sau khi chịu tải lâu dài.
Cấu trúc xoay
Cấu trúc xoay là bộ phận quan trọng cho phép bánh xe có thể xoay 360 độ. Bánh xe xoay hạng nặng của chúng tôi sử dụng cấu trúc mương bát thép, thường bao gồm tấm trên, tấm dưới, bát thép, quả bóng thép và đinh tán trung tâm. Các quả bóng thép lăn giữa mương trên và mương dưới, cho phép bánh xe xoay trơn tru ngay cả khi chịu tải.
Dấu ngoặc
Giá đỡ, còn được gọi là phuộc, kết nối cấu trúc xoay và bánh xe. Giá đỡ bánh xe hạng nặng thường sử dụng tấm thép dày hơn để cải thiện khả năng chịu tải và khả năng chống va đập. Độ dày khung, quá trình tạo hình và xử lý bề mặt đều ảnh hưởng đến tuổi thọ chung của bánh xe. Đối với môi trường ẩm ướt hoặc ăn mòn, cũng có thể chọn khung thép không gỉ hoặc xử lý bề mặt đặc biệt.
Bánh xe
Bánh xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với sàn nhà. Chất liệu của nó ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn, chống lăn, độ ồn và bảo vệ sàn. Bánh xe nylon có khả năng chịu tải tốt và lực cản lăn thấp. Bánh xe PU có khả năng chống mài mòn, giảm xóc và thân thiện với sàn hơn. Bánh xe cao su mềm hơn và êm hơn nhưng khả năng chống mài mòn và kháng hóa chất thường không tốt bằng PU. Lựa chọn cuối cùng phải dựa trên khả năng chịu tải, tình trạng sàn và môi trường làm việc.
Bu lông trục và đai ốc
Bu lông và đai ốc trục dùng để cố định bánh xe và là bộ phận chịu lực quan trọng của bánh xe. Bánh xe hạng nặng thường yêu cầu bu lông trục có độ bền cao hơn để tránh bị cong, lỏng hoặc gãy sau khi sử dụng lâu dài. Kích thước trục cũng cần phải phù hợp với trục bánh xe và kết cấu ổ trục nên không thể thay đổi một cách ngẫu nhiên.
mang
Ổ trục ảnh hưởng đến độ êm ái khi lăn và tuổi thọ của bánh xe. Theo các điều kiện làm việc khác nhau, có thể lựa chọn vòng bi tiêu chuẩn, vòng bi thép không gỉ, vòng bi lăn kim và các loại khác. Nếu môi trường có độ ẩm, chất lỏng tẩy rửa hoặc một số rủi ro ăn mòn hóa học nhất định, vòng bi thép không gỉ có thể được xem xét để cải thiện khả năng chống gỉ và độ ổn định.
Nhìn chung, bánh xe hạng nặng không nên chỉ được đánh giá dựa trên kích thước bánh xe hoặc khả năng chịu tải của một bánh xe. Độ bền của tấm trên cùng, độ dày khung, cấu trúc xoay, vật liệu bánh xe và cấu hình ổ trục đều phải được xem xét. Chỉ khi các cấu trúc này phù hợp với điều kiện làm việc thực tế thì bánh xe mới có thể duy trì ổn định, êm ái và bền bỉ dưới tải trọng cao, di chuyển thường xuyên và điều kiện sàn phức tạp.
Một bánh xe xoay hạng nặng điển hình chủ yếu bao gồm tấm trên cùng, cấu trúc xoay, giá đỡ, bánh xe, bu lông trục, đai ốc và ổ trục. Sự phối hợp giữa các bộ phận này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải, độ êm ái khi xoay và tuổi thọ của bánh xe.
Tấm trên cùng
Tấm trên cùng là bộ phận gắn kết bánh xe với thiết bị, thường được cố định vào đáy thiết bị bằng ốc vít. Đối với thiết bị hạng nặng, độ dày, khoảng cách lỗ và độ bền thép của tấm trên cùng là rất quan trọng. Nếu tấm trên không đủ chắc chắn, nó có thể bị biến dạng, lỏng lẻo hoặc không ổn định sau khi chịu tải lâu dài.
Cấu trúc xoay
Cấu trúc xoay là bộ phận quan trọng cho phép bánh xe có thể xoay 360 độ. Bánh xe xoay hạng nặng của chúng tôi sử dụng cấu trúc mương bát thép, thường bao gồm tấm trên, tấm dưới, bát thép, quả bóng thép và đinh tán trung tâm. Các quả bóng thép lăn giữa mương trên và mương dưới, cho phép bánh xe xoay trơn tru ngay cả khi chịu tải.
Dấu ngoặc
Giá đỡ, còn được gọi là phuộc, kết nối cấu trúc xoay và bánh xe. Giá đỡ bánh xe hạng nặng thường sử dụng tấm thép dày hơn để cải thiện khả năng chịu tải và khả năng chống va đập. Độ dày khung, quá trình tạo hình và xử lý bề mặt đều ảnh hưởng đến tuổi thọ chung của bánh xe. Đối với môi trường ẩm ướt hoặc ăn mòn, cũng có thể chọn khung thép không gỉ hoặc xử lý bề mặt đặc biệt.
Bánh xe
Bánh xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với sàn nhà. Chất liệu của nó ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn, chống lăn, độ ồn và bảo vệ sàn. Bánh xe nylon có khả năng chịu tải tốt và lực cản lăn thấp. Bánh xe PU có khả năng chống mài mòn, giảm xóc và thân thiện với sàn hơn. Bánh xe cao su mềm hơn và êm hơn nhưng khả năng chống mài mòn và kháng hóa chất thường không tốt bằng PU. Lựa chọn cuối cùng phải dựa trên khả năng chịu tải, tình trạng sàn và môi trường làm việc.
Bu lông trục và đai ốc
Bu lông và đai ốc trục dùng để cố định bánh xe và là bộ phận chịu lực quan trọng của bánh xe. Bánh xe hạng nặng thường yêu cầu bu lông trục có độ bền cao hơn để tránh bị cong, lỏng hoặc gãy sau khi sử dụng lâu dài. Kích thước trục cũng cần phải phù hợp với trục bánh xe và kết cấu ổ trục nên không thể thay đổi một cách ngẫu nhiên.
mang
Ổ trục ảnh hưởng đến độ êm ái khi lăn và tuổi thọ của bánh xe. Theo các điều kiện làm việc khác nhau, có thể lựa chọn vòng bi tiêu chuẩn, vòng bi thép không gỉ, vòng bi lăn kim và các loại khác. Nếu môi trường có độ ẩm, chất lỏng tẩy rửa hoặc một số rủi ro ăn mòn hóa học nhất định, vòng bi thép không gỉ có thể được xem xét để cải thiện khả năng chống gỉ và độ ổn định.
Nhìn chung, bánh xe hạng nặng không nên chỉ được đánh giá dựa trên kích thước bánh xe hoặc khả năng chịu tải của một bánh xe. Độ bền của tấm trên cùng, độ dày khung, cấu trúc xoay, vật liệu bánh xe và cấu hình ổ trục đều phải được xem xét. Chỉ khi các cấu trúc này phù hợp với điều kiện làm việc thực tế thì bánh xe mới có thể duy trì ổn định, êm ái và bền bỉ dưới tải trọng cao, di chuyển thường xuyên và điều kiện sàn phức tạp.
